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如何怎么運營開一家汽車4S店的賺錢生意經(jīng)

2016-07-15 15:21:45

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2012年初,當(dāng)全球各汽車巨頭忙于計算上一年在中國賺得的利潤時,中國的汽車經(jīng)銷商卻在經(jīng)歷近十年來最艱難的時刻。

一份來自J.D.Power亞太公司的報告揭開了這一生存危機的一角。根據(jù)該公司2012年初對中國59個城市和38個汽車品牌的1605家經(jīng)銷商調(diào)查顯示,處于盈利狀態(tài)的經(jīng)銷商的占比從2010年的81%降至2011年的63%;出現(xiàn)經(jīng)營虧損的經(jīng)銷商的占比則從2010年的9%增加到2011年的20%。與此同時,多家主力汽車企業(yè)的都出現(xiàn)經(jīng)銷商因虧損而退網(wǎng)的事件。

業(yè)內(nèi)人士很清楚,從2010年開始就醞釀的汽車經(jīng)銷商生存壓力在今年正式進(jìn)入爆發(fā)期。來自汽車流通協(xié)會的分析顯示,市場下滑、車企擴產(chǎn)、地方限購,這些都使Cye中國汽車經(jīng)銷商的日子在風(fēng)光十年后發(fā)生了逆轉(zhuǎn),尤其是那些依然抱著“一年內(nèi)收回建店成本”美夢的新經(jīng)銷商們和毫無保有量的新品牌經(jīng)銷商,很快便淪為被收購對象,也進(jìn)而成就了近兩年來大經(jīng)銷商集團(tuán)快速崛起的另一道風(fēng)景。
“一年就能實現(xiàn)盈利那是10年前的事了,現(xiàn)在能在6到7年內(nèi)收回投資就算不錯了。”北京某合資品牌4S店負(fù)責(zé)人王軍(化名)稱,近兩年來建店成本、運營成本、融資成本都在快速提高。據(jù)了解,目前自主品牌建一家4S店的成本在500萬至1000萬之間,合資品牌則需要數(shù)千萬的投入。

J.D.Power的報告稱,2011年,中國出現(xiàn)經(jīng)營虧損的汽車經(jīng)銷商比例從2010年的不到10%增加到了20%。與之呼應(yīng),中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示,今年一季度,我國乘用車銷量下降1.25%。

但是,與之相對應(yīng)的是,越來越多的投資人涌入了汽車4S店這一紅海。幾乎每家汽車企業(yè)都制定了雄心勃勃的經(jīng)銷商擴充計劃,從北京到縣級市,都有新近開張的4S店。另外,還有一批拿著現(xiàn)金的投資人,千方百計地托關(guān)系,尋找建店的機會。

那么,汽車4S店還值得投資嗎?
新進(jìn)者的風(fēng)險 
“經(jīng)銷商退網(wǎng)只是一個典型,協(xié)會同時也接到了其他品牌經(jīng)銷商大量的投訴。”汽車流通協(xié)會副會長兼秘書長沈進(jìn)軍表示,汽車經(jīng)銷商的總體困局,是市場收縮和廠家網(wǎng)絡(luò)擴張雙重矛盾的直接造成的。而據(jù)中國汽車流通協(xié)會副會長、有形汽車市場分會理事長遲亦楓預(yù)計,受廠商單車?yán)麧櫬氏禄挠绊懀?012年全年,經(jīng)銷商的平均利潤至少將比去年下降10%。

但與此同時,從2009年開始啟動的車企大規(guī)模擴產(chǎn)卻在2012年陸續(xù)進(jìn)入投產(chǎn)期。來自中國汽車協(xié)會的統(tǒng)計顯示,今年1至4月,乘用車產(chǎn)量為507.41萬輛,同比增長3.99%,而銷量為504.91萬輛,同比增長1.89%,國內(nèi)乘用車持續(xù)處于產(chǎn)大于銷的狀態(tài),這在過去兩年間是不曾出現(xiàn)過的。

而這直接給處于供需中間環(huán)節(jié)的經(jīng)銷商帶來巨大壓力。最明顯的表現(xiàn)就是廠家開始施加壓力,增加經(jīng)銷商的庫存。

“一家4S店正常的車輛庫存量是月均銷量的1-1.5倍,但目前絕大部分北京經(jīng)銷商的庫存指數(shù)都在2以上,大部分為4,最高的甚至達(dá)到了5,這是很可怕的。”沈進(jìn)軍介紹,當(dāng)Cye經(jīng)銷商的流動資金全部被壓在了庫存車輛上,資金鏈很容易陷入斷裂的危險。而記者采訪的多個品牌經(jīng)銷商皆表示,要求經(jīng)銷商按時提車是目前通行的做法。

值得關(guān)注的是,在流通協(xié)會的統(tǒng)計中,經(jīng)營狀況最差的都是在二三線地區(qū)城市近三年投建的新店。沈進(jìn)軍表示,老店可以借助保有量和售后服務(wù)維持盈利。新建店卻面臨成本增加,投資回報率卻不見提升的雙重壓力。

但為了消化增加的產(chǎn)能,更多的汽車廠家卻在開始新一輪的網(wǎng)絡(luò)擴張。據(jù)不完全統(tǒng)計,目前已有十幾家車企宣布將在三年內(nèi)新添近百家經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)。此外,市場上還有不少新進(jìn)入者在招募經(jīng)銷商,如觀致汽車、廣汽菲亞特、長安PSA、北京汽車等等。

沈進(jìn)軍介紹,目前,在國家工商部門備案的從事整車銷售業(yè)務(wù)的經(jīng)銷商有7萬多家,其中,4S店有1萬到2萬家,“現(xiàn)在每天都有新店開業(yè),汽車網(wǎng)絡(luò)擴張的速度過快。”

這直接攤薄了經(jīng)銷商的利潤。以東風(fēng)風(fēng)神為例,目前東風(fēng)風(fēng)神已經(jīng)開業(yè)的一級經(jīng)銷商有110家,如按照“風(fēng)神”2012年5.38萬輛的年銷售目標(biāo)來計劃,平均每家經(jīng)銷商的年銷售不足490輛。而這還不算上風(fēng)神今年年底前還將陸續(xù)開業(yè)200家經(jīng)銷店來分?jǐn)傔@一市場。

對于近兩年在一線城市新投建的新店來說,形勢更為嚴(yán)峻。以北京為例,據(jù)遲亦楓透露,2008年北京共銷售乘用車50萬輛左右,當(dāng)時的350家經(jīng)銷商店均賺得缽滿盆溢。而隨著限購政策的實施,銷售迅速回落,雖然加上老舊車淘汰等政策刺激,2012年預(yù)計可達(dá)到50萬輛的年銷量規(guī)模。但此時,北京的經(jīng)銷商數(shù)量已經(jīng)達(dá)到650家,與2008年相比幾乎番了一翻。

“一些新建店,地理位置即偏,又沒有老店經(jīng)營多年積累下的維修保養(yǎng)客源,所以僅靠新車銷售,利潤率和投資回報率非常低。”一位經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人如此表示。


如何選擇一家優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)公司制作網(wǎng)站?

選擇一家優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)公司制作網(wǎng)站是至關(guān)重要的,因為網(wǎng)站的質(zhì)量和功能將直接影響到你的業(yè)務(wù)和品牌形象。以下是一些選擇優(yōu)秀網(wǎng)絡(luò)公司的建議:

 

1. 參考案例和口碑:查看網(wǎng)絡(luò)公司的過往案例,了解他們的設(shè)計風(fēng)格、技術(shù)能力和項目成果。同時,可以通過在線評價、客戶反饋和口碑來了解該公司的信譽和服務(wù)質(zhì)量。


2. 專業(yè)能力和經(jīng)驗:選擇一家具有專業(yè)能力和豐富經(jīng)驗的網(wǎng)絡(luò)公司。他們應(yīng)該具備網(wǎng)站設(shè)計、開發(fā)、編程和數(shù)字營銷等方面的專業(yè)知識。詢問公司的團(tuán)隊成員、技術(shù)棧和項目管理流程,以確保他們能夠滿足你的需求。


3. 服務(wù)范圍和定制能力:了解網(wǎng)絡(luò)公司提供的服務(wù)范圍,是否包括網(wǎng)站設(shè)計、開發(fā)、維護(hù)和優(yōu)化等全方位的解決方案。同時,考慮他們的定制能力,是否能夠根據(jù)你的具體需求進(jìn)行個性化的網(wǎng)站設(shè)計和功能開發(fā)。


4. 溝通和合作能力:與網(wǎng)絡(luò)公司的溝通和合作能力是選擇的重要因素。他們應(yīng)該能夠理解你的需求,并提供清晰的溝通渠道和及時的回復(fù)。一個良好的合作關(guān)系可以確保項目的順利進(jìn)行和最終的滿意度。


5. 價格和預(yù)算:考慮網(wǎng)絡(luò)公司的價格和預(yù)算是否符合你的預(yù)期。不過,不要只關(guān)注價格,要綜合考慮服務(wù)質(zhì)量、專業(yè)能力和項目需求。過低的價格可能會影響網(wǎng)站的質(zhì)量和功能。


6. 售后支持和維護(hù):選擇一家提供良好售后支持和維護(hù)服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)公司。他們應(yīng)該能夠及時處理網(wǎng)站的問題和更新,提供技術(shù)支持和培訓(xùn)。


7. 參考客戶和推薦:向網(wǎng)絡(luò)公司要求參考客戶或推薦,與他們聯(lián)系并了解他們的項目經(jīng)驗和滿意度。這可以幫助你更好地評估該公司的實力和可靠性。

 

綜上所述,選擇一家優(yōu)秀的網(wǎng)絡(luò)公司需要綜合考慮其案例、專業(yè)能力、服務(wù)范圍、溝通合作能力、價格、售后支持等因素。建議與多家公司進(jìn)行溝通和比較,最終選擇最適合你需求的合作伙伴。


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